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Am Samstag, 11.05. wollen wir, im Rahmen der LTM-Fun, schauen was auf Klein Monaco so geht. Zuschauen und neugierige sind uns ebenso Herzlich Willkommen, wie Neueinsteiger und solche die es werden wollen.
Trainingsbeginn ist 17.00 Uhr.
Rennstart gegen 19.00 Uhr, oder wenn alle soweit sind 😉
Startgebühr 9,50€
Hier das Regelwerk:
https://www.renncenterhannover.de/slotracing/carrera-dtm-rennen/
Am Mittwoch 08.05.ist wieder ZWERGENRENNEN auf der 40m langen Spa.
Alle Zwergentreiber sind eingeladen diesem Spektakel beizuwohnen und sich der Herausforderung „SPA“ zu stellen.
Der wilde 5 x 5 Minuten Ritt startet am Mittwoch um 19.00 Uhr, wer vorher noch Training braucht kann sich ab 17.00 Uhr schon mal auf der SPA versuchen.
Also, runter vom Sofa und rein ins RennCenterHannover!
Das Osterlangzeitfünfstundenteamrennen 2019 ist gelaufen… Ein Rennbericht
Tja, was sollen wir dazu sagen… DANKE! Ist schon mal ein hervorragender Anfang, Ostermontag war ein toller Tag für uns, eine Stimmung vom Feinsten, ein Rennen mit Höhen und Tiefen (letztere aber nicht viele) und der Rennausgang war auch nicht ganz wie erwartet.
Da zehn mal 30 Minuten gefahren wurden, werde ich mich möglichst etwas sachlicher und kurz fassen, sonst bekommt Ihr keinen Rennbericht sondern einen Roman, das möchte ja schließlich niemand… Meine literarischen Fähigkeiten gehen auch gar nicht so weit.
Einlass ins RennCenterHannover um kurz vor 10.00 Uhr und die Celler Jungs waren auch schon da… Innerhalb kürzester Zeit waren alle Teams vollständig und viele fleißige Hände halfen kurz, die Bahn vorzubereiten um sogleich mit dem Training anzufangen. Zeit ist kostbar… Hier und da wurde noch an den Einstellungen der Fahrzeuge gespielt, getestet, beschlossen und verworfen – Business as usual – quasi.
Annähernd pünktlich kam um 11.35 Uhr die offizielle Begrüßung durch Andreas mit kurzer Erläuterung wie der Tag geplant ist, Fahrzeugabnahme und Qualifikation zur Ermittlung der ersten Startaufstellung. Hier das Ergebnis:
Der erste Stint startet:
Das Feld ist sowohl hochmotivert wie auch -konzentriert, Die Minuten verstreichen – nichts passiert, wie kann das sein? Lediglich die beiden Qualifikationsgewinner leisten sich einen etwas härteren aber fairen Kampf.
Erst in der 19. Minute die erste Chaosphase, sensationell! Leider folgen ab diesem Zeitpunkt noch sieben weitere Unterbrechungen. Dieser Stint ist der mit den wenigsten Chaosphasen.
Die Teams Morlock und B-Team haben sich zur „Ein-Mann-Ein-Stint-Strategie“ entschieden, die drei anderen Teams wechseln während der Läufe, hier die Wechsel zum ersten:
In Minute 24 kommen sich CRT und Team Roog zu nahe, das kostet CRT den Diffusor. Da die Reparaturen und Wartungen während des Rennens zu erledigen sind, beeilt sich Kalle, das Teil in nur 2 Minuten wieder anzukleben.
Das Ergebnis nach 30 Minuten:
Für den zweiten Stint haben sich die Teams nach dem in der Ausschreibung beschriebenen System Ihre Spuren wie folgt ausgesucht:
Die anfängliche Konzentration hat ein Stück weit gelitten und somit ergaben sich ab Sekunde 29(!!) insgesamt 21 Chaosphasen! Gepriesen sei es und gepfiffen, ohne schwere Kollisionen, nur denkbar ungünstige Abflüge, teilweise auch syncron…
Die Fahrerwechsel:
Da die Morlocks sich nicht vorgenommen hatten, den ganzen Tag auf der gelben Spur zu fahren, läuteten sie in Minute 25 einen strategischen Boxenstopp zur Höhenkontrolle und Lager-Ölung ein. Was der Zweck dieses Stopps war, war jedermann klar – also schickte das B-Team den Mechaniker in Minute 28 ebenfalls in die Pit-Lane. Doch zu spät, sie hatten die Führung „zu weit“ ausgebaut:
Der dritte Stint wurde wie folgt gestartet:
Rechnerisch hatten wir alle 1,5 Minuten eine Chaosphase (20 mal Stopp). Nur einer der Abflüge war härter: CRT mußte in Minute 17 den Spoiler ankleben, dadurch verloren sie eine ganze Minute, ärgerlich, denn sie waren recht gut dabei. Das spektakulärste Foto lieferten die drei Jungs ganz nebenbei auch, weil sich die Verklebung des Diffusors gelöst hatte und sie diesen schlicht hinter sich herzogen, in den letzten paar Sekunden wäre der eh nicht mehr fest gegangen… 😉
Die Fahrerwechsel:
Eigentlich war an dieser Stelle die Mittagspause geplant, eigentlich… Leider war die Küche nicht ganz so fix bei der Sache, wie die Fahrer. Also, einfache Entscheidungen sind die besten: Weiter fahren, später essen. Die Köche haben ein paar Briketts mehr aufgelegt und husch.
90 Minuten Netto-Fahrzeit, alles ist noch recht dicht zusammen:
Daraus ergab sich die Aufstellung für den vierten Stint:
Diesmal traf es die Mannen aus Celle schon in der 3. Minute: einmal falsch geparkt, (auf der Bande) schon ist der Spoiler wieder ab. Dieses Mal war ich abgelenkt, die Dauer der Reparatur hab ich nicht parat. Insgesamt wieder 21 Chaosphasen, aber keine weiteren Defekte oder Wartungen.
Die Fahrerwechsel:
ENDLICH FUTTER FASSEN!!! Das war nach diesen spannenden Renndurchgängen echt nötig! Doch was ist das? Das Zeug in dem Topf sieht aus, wie schon mal gegessen… Familie Wolf hat ein altes türkisches Porree-Rezept gemacht, nicht hübsch, aber lecker wie nach vorsichtigem Probieren festgestellt wurde. (Auf Wunsch poste ich das Rezept gern zum Nachkochen auf der RCH-Racer Seite) Die Erbsensuppe (als Ausweichplan) wurde zwar auch gegessen, aber die rund 17 KG türkischer Porree sind tatsächlich alle geworden! Danke für das Kompliment!
Gut gestärkt startete der fünfte Stint so:
Satt aber leicht unkonzentriert war der Stint recht unspektakulär, lediglich die 21 Chaosphasen sind erwähnenswert. Oder sollte sich ein Positionswechsel abzeichnen…?
Die Fahrerwechsel:
Das Ergebnis (achtet auf die Plätze 4 und 5!):
Jawohl! Die Celler haben Maik und seinem Team den vierten Rang abgeluchst!
Der sechste Stint versprach wieder Bewegung:
Das B-Team hatte schon zu Ende des vorigen Stints vom Reifenwechsel gesprochen, jetzt hieß es, Start und ab in die Pitlane, neue Reifen aufziehen. Dafür benötigten Sie eine runde Minute. Team Morlock wollte in Bezug auf die Mindestbodenfreiheit auch auf Nummer sicher gehen und wechselte die Reifen in Minute 8,50 und vollzog den Stopp in wahnsinnigen 29 Sekunden…
Team Roog hatte in Minute 14 den einen Abflug, der zu hart war: Flügel ankleben, und zwar hurtig! Dann kam für Maiks Truppe auch noch ein unglückliches Umspuren dazu, somit wurde eine Runde nicht gezählt, aber wir passen ja auf. Bei der Auswertung wurde diese selbstverständlich dazu gezählt. Insgesamt 22 Chaosphasen, neuer Rekord.
Die Fahrerwechsel:
Die Gesamtrunden der Teams gingen immer weiter auseinander oder anders gesagt, immer näher zusammen, je nachdem, in welche Richtung man schaut.
Im siebten Stint machte Team Morlock seinem Motto alle Ehre: KATASTROPHE!
Andreas für die Morlocks am Drücker merkte sofort, da stimmt was nicht, der natogrüne Marcos zog nichts vom Teller. Der weiß-pinke Kojoten Wagen macht in Minute 5 Bekanntschaft mit dem Boden der Tatsachen bzw. des RennCenters, Gott sei Dank nix passiert! Von Minute 6,15 bis 7,35 Boxenstopp bei Morlocks, ist das Inlet verklemmt? Nein, das ist es nicht… Aber die Kiste muckt weiter: von Minute 10 bis 10,30 Öl an alle relevanten Teile: keine Besserung. Was stimmt nicht mit dem Ding??? Fahrerwechsel (s.u.) Andreas sieht von Minute 17,47 bis 18,50 selbst nach, hat sich etwas verstellt? Der Wagen von „www.wirkaufendeinenpanzer.de“ wird immer schlimmer statt besser. In Minute 21 wird der Haufen von der Bahn genommen – letzte Hoffnung Motor-Tausch. Nur 7 Minuten später geht es weiter: Wie gesagt: KATASTROPHE! Richtig schlecht gelaufen, das war’s auch nicht… Stint zu ende, Ratlosigkeit macht sich breit.
Was des einen Leid ist des anderen Freud: nur 16 Chaosphasen und wirklich toll zusammengefahrene Runden in den weiteren Teams machen die Angelegenheit für die Morlocks nicht besser…
Die Fahrerwechsel:
Bitter bitter das Ergebnis für die lange Zeit führenden:
So ging der achte Stint mit einer etwas veränderten Startaufstellung los:
Wieder alle Teams fest an der Bahn ging es rund. Harald merkte ratzfatz, dass alle Bemühungen vergebens waren. Nach nur drei Runden der allerletzte Versuch, den Morlock-Marcos wieder in Gang zu bringen: „Schneidet mal die Schleiferspitzen ab“ (Ralfs Idee) – Neeee das kann’s doch nicht sein! So einfach kann eine Reparatur sein! Fabel-Runden gefahren, gut gemacht!
Team Roog vollzog in diesem Lauf dann auch den Reifenwechsel.
Nach diesen 30 Minuten, nur 21 Chaosphasen und folgenden Fahrerwechseln ging’s weiter rund:
Zwischenstand:
Der neunte und vorletzte Stint
Knapp vor dem Endspurt sind alle Vertreter der Teams hochkonzentriert. CRT holt immer weiter auf das Mittelfeld auf, auch Team Morlock gibt alles um wieder an das B-Team heran zu kommen. Aber ist es wirklich möglich fast 70 Runden wieder reinzuholen? Die 20 Chaosphasen sind hierfür jedenfalls nicht hilfreich. Es ist jedenfalls einer der eher unauffälligen Durchgänge.
Die Fahrerwechsel:
Das Ergebnis, schon etwas vorhersehbar:
Somit gingen wir wie folgt in den zehnten Stint (Fiiinaaale oooohooooo):
Die Hatz um die Runden und der fortgeschrittene Tag nagten an Mensch und Material: Alle Teams fegten die letzten Reserven zusammen und fuhren noch einmal das Maximum zusammen, was irgend ging, und das war bei einem neuen Rekord von 30 (in Worten dreißig) Chaosphasen nun wirklich keine leichte Übung!
Die Slot-Kojoten setzten im finalen Lauf gänzlich auf ihre „Geheimwaffe“ David, was sich auch auszahlen sollte. Die Morlocks mussten in Minute 6 ein letztes Mal die Schleifer putzen und entschieden sich dafür, dass alle Fahrer noch einmal zum Einsatz kommen sollten. Dementsprechend sahen die Fahrerwechsel aus:
Im Endergebnis gab es dann auch tatsächlich (David sei Dank) noch einen Positionswechel, mit dem keiner mehr gerechnet hatte
Somit hat David mit diesem sensationellen Lauf seinen Slot-Kojoten sogar mit zwei Runden Vorsprung auf Team Morlock den zweiten Platz zu holen, was für eine Leistung!
Wir gratulieren den strahlenden und verdienten Siegern des B-Teams Claus, Torsten und Lucas, den glücklichen zweitplatzierten Slot-Kojoten Achim, David und Paul sowie den dritt-, viert- und fünftplatzierten Team Morlock Harald, Ralf und Andreas; CRT Kalle, Rijnout und Ingo sowie Team Roog mit Maik, Andreas und Dominik! Vielen Dank Euch allen für Euren Einsatz und den Spaß, den Ihr ins RennCenterHannover gebracht habt!
Euer RCH-Team
Der TOURENWAGEN SUPERCUP 2019 startet am Samstag dem 27.04. im RennCenterHannover.
Im Rahmen des Supercups 2019 finden erstmals 5 Rennen auf 5 verschiedenen Bahnen in 5 verschiedenen Locations statt. Nach der großartigen Saison 2018, wo zum Teil mehr als 30 Fahrer und Fahrerinnen um den Sieg kämpften, kommt nun neben Hannover, Magdeburg, Hildesheim und Braunschweig auch noch Osterode als neuer Austragungsort dazu. Das Auftaktrennen 2019 in Hannover wird im RennCenterHannover erstmals auf der 40m langen, 5 spurigen SPA gefahren.
Es wird nach dem altbekannten Reglement des letzten Jahres gefahren, für Neueinsteiger hier noch einmal der Link:
https://www.freeslotter.de/index.php?thread/88184-tourenwagen-supercup-rennkalender-reglement/
Die RCH-Racer freuen sich, ihre überregionalen Gäste ab 14.00 Uhr zum freien Training an der Bahn begrüßen zu dürfen! Fahrzeugabnahme soll ab 16.30 Uhr erfolgen und Quali mit anschließendem Rennstart ist für 17.00 Uhr geplant.
Es werden 5 x 3 Minuten bei 11 Volt gefahren.
Wir sehen einer spannenden Saison entgegen.
Die RCH-Racer und das Team des RennCenterHannover freuen sich auf Euer Erscheinen!
Die Startgebühr beträgt 9,50 € p.P.
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